Автомобильные свечи зажигания

Автомобильные свечи зажигания являются важным компонентом системы зажигания бензинового двигателя, она может вводить высокое напряжение в камеру сгорания и заставить ее пересечь зазор электрода, чтобы генерировать искру, тем самым зажигая горючую смесь в цилиндре. Автомобильные свечи зажигания в основном состоит из соединительной гайки, изолятора, соединительного винта, центрального электрода, бокового электрода и корпуса. Боковой электрод приварен к корпусу.

В соответствии с калорийным значением, есть холодный тип и горячий тип. Согласно электродным материалам, вот никелевые сплавы, иридиевое золото и платина и т. Д. Если мы более профессиональны, типы свечей зажигания, как правило, следующие:

1. Стандартная зажигательная заглушка:Его юбка изолятора слегка втянута в конечную поверхность корпуса, а боковые электроды находятся за пределами конечной поверхности корпуса. Это наиболее широко используемый тип.

2. изолятор, выступающий за свечу зажигания:Юбка изолятора относительно длинная и выступает за пределами конечной вершины корпуса. Он обладает преимуществами большого поглощения тепла и хорошей способности против фонарика и может быть непосредственно охлаждено впускным воздухом, чтобы снизить температуру. Следовательно, нелегко вызвать горячее зажигание и, следовательно, имеет широкий диапазон термической адаптивности.

3. Electrode Type свечи зажигания:Их электроды очень тонкие. Их характеристики - сильные искры, хорошие способности зажигания, обеспечение быстрого и надежного запуска двигателя даже в холодные сезоны и широкий тепловой диапазон, который может соответствовать различным применениям.

4. Пьедестальная свеча зажигания:Его корпус и винтовая резьба превращаются в коническую форму, поэтому он может поддерживать хорошее уплотнение без прокладки, тем самым уменьшая объем свечи зажигания и более полезной для конструкции двигателя.

5. Полярные свечи зажигания:Боковые электроды обычно два или более. Их преимуществами являются надежное зажигание, и разрыв не должен регулироваться часто. Следовательно, они часто используются в бензиновых двигателях, где электроды подвержены эрозии, а зазор за свечами зажигания нельзя регулировать часто.

6. Поверхностная свеча света:Также известный как тип поверхностного зазора, это самый холодный тип свечи зажигания, а зазор между центральным электродом и конечной поверхностью оболочки концентрику.

7. Стандартный тип и выступающий тип свечей зажигания

Стандартная зажигание зажигания представляет собой одностороннюю электродную свечу зажигания с помощью юбки изолятора, немного ниже, чем резьба с концевой поверхностью оболочки. Он принимает традиционную конечную структуру зажигания, которая наиболее широко используется в боковых двигателях клапанов. Чтобы отличить его от более позднего появления «выдающегося типа», эта структура называется «стандартный тип».

Выступающая зажигательная заглушка была первоначально разработана для двигателей верхних клапанов. Его юбка изолятора выступает от резьбовой конечной поверхности оболочки и распространяется в камеру сгорания. Он поглощает больше тепла в горящем смешанном газе, имеет более высокую рабочую температуру при скорости дыхания и избегает загрязнения. На высокой скорости, из-за верхнего клапана, вдыхаемый воздушный поток направлен на юбку изолятора, охлаждая его. В результате максимальное повышение температуры не является значимым, и, следовательно, тепловой диапазон относительно большой. Выступающие свечи зажигания имеют много поворотов в впускном проходе, а воздушный поток имеет небольшой эффект охлаждения на юбку с изолятором. Поэтому они не подходят для боковых двигателей клапанов.

8. Однополюсные и многополюсные свечи зажигания

Традиционная однополюсная свеча демонстрации имеет очевидный дефект, то есть боковой электрод покрывает центральный электрод. Когда вы высокий напряжение происходит между двумя полюсами, смешанный газ в зазоре Spark будет поглощать тепло искры и будет активирован из-за ионизации с образованием «огненного ядра». Место, где образуется нуклеон, обычно близко к боковым электродам. Больше тепла будет поглощено боковыми электродами, то есть «эффектом подавления огня» электродов, что снижает энергию искры и снижает производительность пропуска искры.

Таким образом, в 1920-х годах появились трехсторонние свечи зажигания. По сравнению с односторонними электродами, искра зазора многосторонних электродов состоит из поперечных сечений множественных боковых электродов (переносится в круглые отверстия) и цилиндрической поверхности центрального электрода. Этот искровый зазор, установленный сбоку, исключает недостаток боковых электродов, покрывающих центральный электрод, увеличивает «доступность» искры, имеет большую энергию искры и с большей вероятностью проникает в внутреннюю часть цилиндра, что помогает улучшить состояние сгорания и уменьшить выбросы выхлопных газов. Из-за многостороннего полюса, обеспечивающего несколько каналов скачков искры, срок службы продлен, а надежность зажигания улучшается. Здесь должно быть указано, что в момент разряда только один канал может иметь скачок искры; Для нескольких электродов невозможно было одновременно иметь прыжок с искра. Процесс выписки высокоскоростной фотографии доказывает эту точку зрения.

Суффиксы буквы D, J и Q в моделях бытовых зажигания зажигания (буквы после номера калориального значения) соответственно представляют двухсторонний полюс, полюс с тройным и четырехсторонним полюсом.

9. Сплав сплавов на основе никеля и меди электрода электрода

Наиболее фундаментальными требованиями для электродов, простирающихся в камеру сгорания, являются устойчивость к абляции (электрическая эрозия и химическая коррозия) и хорошей теплопроводности. Благодаря разработке технологии материаловедения и технологий, электродные материалы подверглись процессу эволюции от железа, никелевых сплавов на основе никеля, композитов никель-коппера до драгоценных металлов. Наиболее часто используемые в настоящее время-сплавы на основе никеля. Как правило, чистые металлы имеют лучшую теплопроводность, чем сплавы, но чистые металлы (такие как никель) более чувствительны к реакции химической коррозии газов сгорания и твердых отложений, которые они образуют, чем сплавы. Таким образом, электродный материал принимает материалы на основе никеля с добавлением таких элементов, как хром, марганец и кремний. Хром повышает устойчивость к электрической эрозии, в то время как марганец и кремний улучшают устойчивость к химической коррозии, особенно против сильно вредного оксида серы.

10. Общий тип и резитивные свечи зажигания

В качестве генератора загрязнения искры, в качестве генератора Spark Generatoris широкополосный непрерывный тип электромагнитного излучения источника помех. С 1960-х годов страны по всему миру ускорили разработку резистивных свечей зажигания, чтобы подавить сильное помехи электромагнитного излучения, вызванного искры для радиосвязи, защиты радиосвязи и предотвращения неисправностей встроенных электронных устройств. Китай также выпустил серию обязательных национальных стандартов для электромагнитной совместимости, вложив строгие ограничения на характеристики радиопомешивания транспортных устройств, управляемых двигателями зажигания зажигания зажигания. В результате спрос на резистивные свечи зажигания значительно увеличился. Резистивные свечи зажигания не имеют значительной структурной отличия от общего типа. Единственное отличие состоит в том, что герметик проводника внутри изолятора изменяется на резистивный герметик

В стандартах автомобильных свечей зажигания калорий обычно используется для характеристики тепловых характеристик свечи зажигания. Калориальное значение зажигания указывает на способность баланса поглощения тепла и рассеяния юбки изолятора свечи зажигания. Чем более высокое калорийное значение, чем сильнее баланс между поглощением тепла и рассеянием, тем меньше тепловое значение свечи зажигания горячего типа и тем больше тепловое значение свечи зажигания холодного типа. Как правило, для двигателей с высокой мощностью и большой коэффициентом сжатия выбираются свечи зажигания холодного типа с высоким калорийным значением. Напротив, двигатели с низкой мощностью и небольшой коэффициентом сжатия должны выбирать свечи горячего типа с низким калорийным значением. Выбор свечей зажигания обычно определяется заводскими тестами типа продукта и не должен заменяться по желанию.